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《我聽不到，我會說四國語言》
有人說：「上帝為你關上一扇門，必定幫你開啟另一扇窗」。
遭到雙親遺棄又失去聽力的金修琳，正好印證了這句話。
耳朵聽不到卻會說韓語、日語、英語與西班牙語四國語言的她，
在30歲時成為了任職於一流外商公司的另類女強人。
究竟她是如何克服種種障礙，展翅飛向世界的舞台？
這本半生傳描述了她高潮迭起、奮力不懈的人生歷程。
金修琳出生於首爾，原本生長於幸福的家庭，後來卻因父親遭到公司裁員、父母離異，而在四歲時先後遭到雙親遺棄，更在六歲時被宣告失去了聽力。十二歲時，她被在日本銚子當韓式酒吧媽媽桑的母親帶回日本。
耳朵聽不到、又不懂日語的她在學校終日飽受欺凌，成績倒數的她雖然勉強考進當地出名的放牛學校，卻也因此走上了「太妹」這條路。在那段年少輕狂的歲月裡，她逐漸體認到將來要能生存，就必須擁有強而有力的「武器」，而那份武器就是──「外語」能力。於是她毅然決然前往英國留學，回到日本後唸了短大，並順利出社會就業，在過了一段糜爛的粉領族生活之後，遭逢失戀打擊的她又再次放下一切，展開為期三年、造訪三十個國家的海外流浪生活，期間更學會了第四項外語──西班牙語。
會說四國語言、擁有三年豐富海外經驗的她，回到日本後誤打誤撞地進入證券業工作，接著認識了命中註定的另一半，歷經了挫折、結婚、轉職、生產……現在是個育有一女的證券業女強人。
擁有堅強韌性的她，在跌跌撞撞的人生過程中並沒有被自己的成長背景所打倒，甚至還克服了身體上的障礙，學會了韓語、日語、英語與西班牙四國語言。她在這一路上有歡笑、有淚水、有挫折、有成長，不妨看看這樣的她是如何開創出自己的人生道路，從她的故事中，想必也能讓人得到許多力量與啟發。
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作者介紹
金修琳
1972年4月9日出生於韓國首爾。雖然患有聽覺障礙，但卻會說韓語、日語、英語與西班牙語四國語言。2歲時父母離異，4歲時遭到雙親遺棄，6歲前失去了聽力。12歲時被與日本人再婚的母親帶到日本，在千葉縣銚子度過了國、高中生活。高中畢業後，她決心一個人前往英國留學。歸國後就讀日本的短大，畢業後進入王子製紙工作。在王子製紙擔任公司冰上曲棍球隊啦啦隊員的她，度過了一段非常美好的時光。進入公司的第4年，由於受到失戀的打擊而罹患「憂鬱症」，因而離職。為了療傷，她決定耗盡所有的積蓄，並在3年內遊歷了30個國家。回國後，進入高盛證券（Goldman Sachs）。現在任職於瑞士信貸（Credit Suisse），同時努力地養育2歲的女兒。
我聽不到，我會說四國語言－目錄導覽說明
- 第1章 韓語
四歲時，我被雙親遺棄
賺錢的天才！
再度被遺棄，然後失去聽力
第2章 日語
獨自一人在語言不通的國度裡……
學日語
在石橋家的日子
地獄一般的生活！與母親同住
第3章 英語
我要學會英語！
我的人生課題
陷入「憂鬱」的我
第4章 西班牙語
三年三十個國家的海外流浪開始！
學習西班牙語及另一個邂逅
第5章 世界第一的舞台
Goldman？
相親!!
挫折、再次陷入「憂鬱」
離職、生子與下一個階段
後記
前言
「我雖然聽不見，但是我會說四國語言。」
「……！！！」
大部分的人聽到這句話都會無言以對。
我用清楚的發音接著說道：
「我是讀你的唇語來進行交談的，因此可以請你稍微放慢速度、說清楚一點嗎？」
對方在沉默數秒之後驚訝地說：
「好厲害！」
我會韓語、日語、英語及西班牙語，同時我會因時制宜，依照對方的母語選擇應對的語言。
也許是因為我屢次遭受雙親遺棄，又或者是自幼身體虛弱之故，從小我就失去了聽力。
耳朵聽不到指的是不知道何謂聲音。
然而幸運的是，我曾經有一段聽得見的時期。我想盡辦法保留失去聽力前的聲音記憶，並靠著這段記憶努力地學會說話。
這是為什麼呢？
因為，我最喜歡說話了。
韓語是我的母語，所以自然而然就會了；日語是我迫於生活所需而拚命學會的；英語則讓既不會唸書、沒有錢又沒有人脈的我，獲得了能夠獨立生活的武器；至於學會西班牙語，是因為我想結交更多個性陽光的朋友。因此，失聰這個不利條件，現在卻變成我最大的優勢。
耳朵聽不到的人認為發出聲音講話是最困難又辛苦的事，我非常能夠理解那種心情。因為聽不到自己說話時的聲音會感到不安，用奇怪的發音說話時會感到丟臉，這些都是理所當然的。
不過，我覺得不用太在意！無論講話的聲音是大是小，發音有點奇怪或者搞錯單字都無所謂。
前陣子我去看一間公寓時，問業務員：
「廚房的睡龍頭呢？」
業務員對我的發問傻眼。睡龍頭指的當然就是「水龍頭」！直到最近，我還一直記錯這種簡單的單字。
耳朵聽不到，所接收到的資訊就非常受限。即使知道單字的意思也唸不出來，記錯的單字更是不勝枚舉。
即使如此，我還是要積極向前，繼續大聲說話。不要因為耳朵聽不見就尋找聽不到也能夠做的事情，而是「正因為耳朵聽不見，更要什麼都勇於嘗試」。
這本書記錄了我從出生到現在為止這段充滿曲折的前半生。
不過這本書並不是描述一位被雙親遺棄、擁有缺陷的可憐女生的故事，而是希望讀者們能把它當作是一個傻女生的搞笑人生來閱讀。
如果看了這本書，讓你覺得怎麼連我這樣的人都能進入「一流企業」，並因而讓你有了採取行動的動力，都將令我感到無比開心。
最後，我決定將日文版裡的所有漢字都用假名注上讀音。就如前所述，我想應該有很多人因為耳朵聽不到而無法記住發音，並且為日文的漢字感到苦惱。為了讓這樣的讀者也能毫無壓力地輕鬆閱讀，所以我特地向負責的編輯提出這個要求。
那麼，我跌宕起伏的半生傳就此揭開序幕。
編／譯者：孫金羨
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：25開15*21cm
頁數：272
出版地：台灣
商品訊息特點
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（中央社倫敦13日綜合外電報導）今晚將是月球近70年來最接近地球的時刻，各地都有機會一睹「超級月亮」，2016拍下壯麗奇景。資深NASA攝影師分享一些拍照小技巧，並表示構圖仍是好照片的主要關鍵。
英國「每日郵報」（Daily Mail）報導，包括泰晤士河畔的卡納利碼頭（Canary Wharf）、倫敦眼摩天輪（London Eye）等著名地標，晚間將會擠滿許多賞月、拍照人群。
格林威治皇家天文台（Royal ObservatoryGreenwich）大眾天文學家庫可拉（Marek Kukula）表示，當滿月出現在月球行經近地點時，看起來會比平常更大、更明亮，這就是人們所知的「超級月亮」，通常大約1年會出現1次。
而地球在每年12月最接近太陽，此時的引力會再把月球拉近地球，因此冬季的超級月亮往往會比其他時間的超級月亮更大，有時可能會比一般滿月看起來大14%到30%。下次想再看到跟今晚一樣大的超級月亮，得等到2034年。
美國國家航空暨太空總署（NASA）資深攝影師殷戈茲（Bill Ingalls）表示，想拍出很棒的超級月亮照片，構圖仍是關鍵。
殷戈茲說：「別犯下只拍孤零零一個月亮的錯誤，每個人都能拍出這種畫面，應想一想如何讓畫面更具創意，這就有賴一些地景地物來搭配。」
至於用手機來拍照是否就一定會遜掉？殷戈茲認為這倒未必，因為任何事都是相對的。他說：「對我來說，（用手機拍）可能會瘋掉或洩氣，但這也可以是個不錯的挑戰，且仍可用一些前景來襯托。」
殷戈茲表示，使用較新型的iPhone或其他智慧手機時，按住螢幕對焦後，再滑動手指控制曝光增減，可取得較佳的光線平衡；若使用單眼數位相機，他會用日光白平?的模式來捕捉月光。（譯者：中央社陳亦偉）1051114
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東北風明南下 吳德榮：高溫一口氣降7度
行政立法協調會報今天(21日)討論「都市更新條例」部分條文修正草案，朝增加誘因、提升財務可行性和強化專責管理方向，大幅翻修法條內容。行政院表示，將設立都更專責機構，相關細節由內政部規劃中，預計年底前提出方案，下會期送立法院修法。
蔡英文總統日前指示加速老舊住宅更新，行政立法協調會報21日討論「都市更新條例」部分條文修正草案，確定朝增加誘因、提升財務可行性和強化專責管理方向修法。
行政院發言人徐國勇轉述表示，為了加強誘因、提升財務可行性，可能考慮補助都更前期規劃費用，搭配容積獎勵等措施；同時，考慮擴大稅捐減免，延長房屋稅和地價稅的減免時間。徐國勇說：『(原音)這個財務可行性，就是我剛剛提到的稅捐減免要擴大，延長房屋稅跟地價稅減免時間，增強誘因。』
徐國勇表示，修法也規劃建立都更服務平台，協助社區評選專業服務團隊，以及成立專責機構管理都更案件，相關細節由內政部規劃中，預計年底前提出方案。他表示，行政院將整合現有5個民進黨立委的修法版本，提出行政院版，預計下會期送立法院審議。
下面附上一則新聞讓大家了解時事熱門
中國時報【范揚光╱桃園機場
機場捷運通車在即，桃園捷運25日在桃機一航廈A12站舉行多重災害模擬演練，內容包括模擬列車遭縱火、歹徒挾持人質及旅客疏散救護等項目，一共動員上百多名警消人員、桃捷及機場公司員工，過程逼真，旅客彷彿目擊電影情節。
動員上百警消很逼真
交通部次長王國材及桃園市長鄭文燦，在桃捷董事長劉坤億陪同下前往視察，演練狀況為兩名旅客在月台發生激烈爭吵，此時1輛列車進站開門，其中1名旅客情緒失控朝車廂怒擲汽油彈引發火勢，瞬間煙霧瀰漫並造成車內乘客受傷。隨後該名歹徒揮刀衝入車廂砍傷乘客，並挾持1名乘客做為人質，還在月台與民眾及站務人員對峙。
行控中心獲報後，立刻通知警消人員及機場公司前往支援，同時成立緊急應變中心掌握狀況指揮調度，支援單位分工疏散其他旅客並會同急救人員搶救傷患。
支援警力抵達現場包圍歹徒，優勢警力趁歹徒疏忽時一擁而上，除了將人質救出，也將歹徒壓制在地順利逮捕。隨後消防隊員上車撲滅火勢、救出傷患，在確認無安全顧慮後由鑑識人員接手在現場蒐集證據，演練才暫告一段落。
穩定度測試99.52％
市長鄭文燦表示，由於狀況發生在封閉的車站空間，因此這次演練充分考驗參演人員的應變能力；這也是桃捷公司108套演練劇本裡最後1場大型演練，相信隨著訓練能量的增加，相關單位人員更有能力處理各種突發事件，維護乘客的生命安全。
交通部次長王國材次長則表示，機場捷運工程已經耗費20多年，上周已通過99.52％的穩定度測試，相信在通過交通部鑑定並取得認證後，就可以盡快正式營運服務旅客。
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